Il y a des années, le Canada a interdit le plomb dans le carburant, les jouets, les peintures et d'autres produits, et ce à juste titre. Le plomb est une toxine puissante, particulièrement nocive pour le développement sain de nos enfants.
La dernière faille dans la réglementation sur le plomb concerne le carburant d'aviation, et il est grand temps d'y remédier. L'augmentation du trafic aérien dans les aéroports régionaux accroît le risque d'exposition au plomb pour les enfants et les familles.
Cet objectif est à portée de main. Les États-Unis se sont déjà engagés à éliminer le carburant d’aviation au plomb d’ici 2030, suite à une conclusion officielle selon laquelle il représente une menace pour la santé publique . Le Canada ne peut se permettre de prendre du retard lorsqu’il s’agit de protéger ses enfants.
Les preuves scientifiques de la nocivité du plomb pour la santé sont nombreuses et établies de longue date. L'exposition au plomb est particulièrement dangereuse pour les enfants, car même de faibles doses peuvent nuire au développement cérébral. Comme l'a déclaré l'administrateur de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) en 2023 : « Les données scientifiques sont claires : l'exposition au plomb peut entraîner des effets irréversibles et permanents sur la santé des enfants. »
Les risques liés au plomb expliquent pourquoi cette neurotoxine dangereuse a été interdite au Canada dans les peintures dans les années 1960, dans l'essence automobile en 1990 et dans les jouets en 2018. Même les avions de ligne fonctionnent depuis longtemps sans carburant au plomb. L'élimination du plomb de l'essence est considérée comme une victoire majeure pour la santé publique mondiale , ayant entraîné une baisse spectaculaire du taux de plomb dans le sang à travers le monde.
Les petits avions brûlant du carburant au plomb restent la source « dominante » d'émissions de plomb aux États-Unis — un fait qui a incité l'EPA à conclure que « les émissions de plomb provenant des aéronefs constituent un problème de santé publique important et urgent » car elles « peuvent raisonnablement être considérées » comme une menace pour la santé et le bien-être publics.
Les inquiétudes sanitaires liées au carburant d'aviation au plomb se sont intensifiées suite à une étude menée dans un aéroport régional californien, qui a révélé que les enfants vivant à proximité immédiate présentaient des taux de plomb dans le sang nettement plus élevés, en particulier ceux vivant sous le vent et pendant les périodes de forte activité aérienne.
Autoriser les petits avions à survoler les communautés canadiennes avec du carburant au plomb revient à disperser des millions de jouets contenant des niveaux dangereux de plomb dans les lieux de vie et de jeu de nos enfants. Aucun parent ni aucune famille ne prendrait un tel risque, et les gouvernements locaux, provinciaux et fédéral ne devraient pas continuer à le tolérer.
La nécessité d'agir devient plus urgente car l'activité augmente dans de nombreux aéroports régionaux.
Prenons l’exemple de l’aéroport Pitt Meadows, dans la région métropolitaine de Vancouver. Selon les données de Statistique Canada , le nombre annuel de mouvements d’aéronefs a dépassé 208 000 en 2025, soit environ le double du niveau enregistré dix ans plus tôt. Concrètement, cette croissance se traduit par un mouvement d’aéronef supplémentaire toutes les quelques minutes, tout au long de la journée, ce qui accroît le volume d’émissions de plomb rejetées dans les quartiers environnants.
L'aéroport de Pitt Meadows a enregistré 17 906 décollages et atterrissages pour le seul mois de juin 2026 (dernières données disponibles). Ce chiffre est comparable à l'activité aérienne mensuelle des aéroports internationaux de Calgary et de Montréal, et supérieur aux totaux enregistrés à Edmonton, Regina, Winnipeg et Halifax. La différence réside dans le fait que ces aéroports sont principalement desservis par des avions de ligne qui fonctionnent au carburant sans plomb, tandis que l'activité de Pitt Meadows est majoritairement assurée par de petits avions à moteur à pistons qui continuent de consommer de l'essence aviation plombée.
Des estimations réalisées à l'aide de l'intelligence artificielle pour une analyse universitaire suggèrent que l'activité aérienne totale à Pitt Meadows pourrait rejeter environ 366 kilogrammes de plomb dans l'air chaque année. Cela équivaut à la consommation de plus de 25 000 réservoirs d'essence au plomb par an.
Le Canada est à la traîne par rapport aux États-Unis en matière de protection des enfants contre le plomb toxique.
Le consensus scientifique concernant les effets nocifs du plomb sur les enfants a incité les États-Unis à s'engager à éliminer progressivement le carburant d'aviation au plomb d'ici 2030, ouvrant la voie à de nouvelles normes.Protéger toutes les communautés de la grave menace de pollution au plomb provenant des aéronefs. Cette décision démontre que les organismes de réglementation, les aéroports, les exploitants d'aéronefs et les fournisseurs de carburant estiment que la transition est réalisable.En revanche, Transports Canada n'a pas précisé si le Canada prévoit d'éliminer progressivement l'essence d'aviation au plomb selon un calendrier similaire, et il n'existe actuellement aucun suivi régulier de la pollution atmosphérique au plomb dans des aéroports comme Pitt Meadows, où le trafic de petits avions est en augmentation.
Si Ottawa entend consacrer de nouvelles ressources aux aéroports régionaux, comme l'a suggéré le premier ministre Carney lors du sommet sur l'investissement de 2026, elle devrait veiller à ce que ces investissements soutiennent le système d'aviation de l'avenir plutôt que de perpétuer une exemption dangereuse en matière de santé et d'environnement héritée du passé.
La bonne nouvelle, c'est que des alternatives plus propres au carburant d'aviation toxique au plomb commencent déjà à apparaître.
Les exploitants aériens canadiens, dont Sealand Flight à Campbell River, en Colombie-Britannique , commencent également à introduire des avions d'entraînement électriques qui réduisent considérablement les émissions de carburant et le bruit des avions.
À l'aéroport de Boundary Bay, en Colombie-Britannique, la société Elibird aero, basée à Delta, travaille à la mise en place du premier centre de formation au pilotage entièrement électrique du Canada , utilisant des aéronefs alimentés par batterie.
Ces développements mettent en lumière le choix auquel sont confrontés les aéroports régionaux, dont beaucoup appartiennent aux municipalités mêmes élues pour représenter les résidents exposés aux risques croissants d'émissions toxiques de plomb. Devons-nous autoriser ces aéroports à poursuivre leur expansion aérienne en utilisant un carburant toxique que le secteur automobile a abandonné il y a des décennies ? Ou devons-nous les soutenir afin qu'ils contribuent à l'avènement de systèmes aériens plus propres et plus silencieux pour l'avenir ?
Interdire l'essence au plomb ne remet pas en cause les aéroports régionaux. Ces derniers créent des emplois qui permettent aux familles de subvenir à leurs besoins. Ils génèrent des recettes fiscales et d'importants bénéfices économiques pour les municipalités qui en sont souvent propriétaires. Ils contribuent à la formation des pilotes, facilitent les interventions d'urgence et améliorent la connectivité des transports.
La question est de savoir si leur croissance future doit dépendre d'un carburant qui a été retiré des transports quotidiens il y a des décennies en raison de ses conséquences sur la santé.
On ne devrait plus demander aux familles canadiennes de subventionner le vol récréatif et la formation au pilotage en acceptant les risques que représentent les émissions croissantes de plomb pour leurs enfants.
L’essence aviation demeure l’un des derniers carburants au Canada contenant encore du plomb. Si Ottawa entend allouer de nouvelles ressources aux aéroports régionaux, ces investissements devraient être conditionnés au soutien apporté à ces aéroports pour leur transition vers des systèmes aéronautiques plus propres et moins risqués, et non au maintien d’une exemption dangereuse pour la santé et l’environnement héritée du passé.
Dites aux dirigeants du ministre des Transports et du ministre de la Santé du Canada que l'aviation ne doit plus dépendre de la dispersion de plomb toxique au-dessus des lieux où vivent, grandissent et jouent les enfants.
Les élus locaux devraient soutenir les initiatives visant à éliminer la pollution toxique au plomb du carburant d'aviation. Utilisez notre modèle de lettre pour leur faire savoir que vous souhaitez qu'ils agissent.
Il n'existe aucun seuil d'exposition au plomb sans danger pour nos enfants. L'évaluation, le suivi et la communication des risques sont les priorités de la santé publique.
Des centaines de municipalités au Canada abritent des aéroports locaux desservis par de petits avions utilisant du carburant au plomb. Chaque jour, ces appareils répandent des émissions toxiques de plomb sur nos maisons, nos écoles, nos terrains de jeux et nos exploitations agricoles.
Nombre de ces aéroports appartiennent aux villes et communes où ils sont situés. Trop de nos dirigeants élus restent les bras croisés face à l'aggravation des risques de pollution au plomb pour nos enfants et nos familles.
Découvrez si votre communauté est exposée aux risques liés au carburant d'aviation au plomb. Ces informations ont été compilées grâce à l'intelligence artificielle. N'hésitez pas à nous signaler toute erreur.
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Communauté |
Nom de l'aéroport |
Propriétaire/exploitant d'aéroport |
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Abbotsford |
Aéroport international d'Abbotsford — CYXX / YXX |
Ville d'Abbotsford |
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Campbell River |
Aéroport de Campbell River — CYBL / YBL |
Ville de Campbell River |
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Chilliwack |
Aéroport de Chilliwack — CYCW / YCW |
Ville de Chilliwack / exploitant de l'aéroport |
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Cranbrook |
Canada Rockies International — CYXC / YXC |
Ville de Cranbrook |
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Delta |
Aéroport de Boundary Bay — CZBB |
Ville de Delta / Alpha Aviation |
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Kamloops |
Aéroport de Kamloops — CYKA / YKA |
Aéroport de Kamloops Ltée |
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Kelowna |
Kelowna International — CYLW/YLW |
Ville de Kelowna |
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Langley |
Aéroport régional de Langley — CYNJ / YNJ |
Canton de Langley |
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Nanaimo |
Aéroport de Nanaimo — CYCD / YCD |
Commission de l'aéroport de Nanaimo |
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Penticton |
Aéroport régional de Penticton — CYYF / YYF |
Transports Canada |
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Pitt Meadows |
Aéroport régional de Pitt Meadows — CYPK / YPK |
Société de l'aéroport de Pitt Meadows |
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Powell River |
Aéroport de Powell River — CYPW / YPW |
Ville de Powell River |
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Prince George |
Aéroport de Prince George — CYXS / YXS |
Autorité aéroportuaire de Prince George |
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Qualicum Beach |
Aéroport de Qualicum Beach — CAT4 / XQU |
Ville de Qualicum Beach |
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Quesnel |
Aéroport régional de Quesnel — CYQZ / YQZ |
Ville de Quesnel |
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Salmon Arm |
Aéroport régional de Shuswap — CZAM |
Ville de Salmon Arm |
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Sechelt |
Aéroport de Sechelt — CAP3 |
District de Sechelt |
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Smithers |
Aéroport régional de Smithers — CYYD / YYD |
Ville de Smithers |
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Sentier |
Aéroport régional de Trail — CYZZ / YZZ |
Ville de Trail |
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Vernon |
Aéroport régional de Vernon — CYVK / YVE |
Ville de Vernon |
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Communauté |
Nom et code de l'aéroport |
propriétaire/exploitant de l'aéroport |
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Camrose |
Aéroport de Camrose — CEQ3 |
Ville de Camrose |
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Cold Lake |
Aéroport régional de Cold Lake — CEN5 |
District municipal de Bonnyville |
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Grande Prairie |
Aéroport de Grande Prairie — CYQU / YQU |
Commission aéroportuaire de Grande Prairie |
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High River |
Aéroport régional de High River — CEN4 |
Aéroport régional de High River Ltée |
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Lethbridge |
Aéroport de Lethbridge — CYQL / YQL |
Ville de Lethbridge |
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Lloydminster |
Aéroport de Lloydminster — CYLL / YLL |
Ville de Lloydminster |
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Medicine Hat |
Aéroport régional de Medicine Hat — CYXH / YXH |
Ville de Medicine Hat |
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Rivière de la paix |
Aéroport régional de Peace River — CYPE / YPE |
Association de l'aéroport régional de Peace River |
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Red Deer |
Aéroport régional de Red Deer — CYQF / YQF |
Autorité aéroportuaire régionale de Red Deer |
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Rocky Mountain House |
Aéroport de Rocky Mountain House — CYRM / YRM |
partenariat régional ville/comté |
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Springbank / Calgary |
Aéroport de Springbank — CYBW / YBW |
Autorité aéroportuaire de Calgary |
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Région de Villeneuve/Edmonton |
Aéroport de Villeneuve — CZVL |
Aéroports d'Edmonton |
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Wetaskiwin |
Aéroport régional de Wetaskiwin — CEX3 |
Ville de Wetaskiwin |
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Whitecourt |
Aéroport de Whitecourt — CYZU / YZU |
Ville de Whitecourt |
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Communauté |
Nom et code de l'aéroport |
propriétaire/exploitant de l'aéroport |
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Estevan |
Aéroport régional d'Estevan — CYEN / YEN |
Ville d'Estevan |
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Kindersley |
Aéroport régional de Kindersley — CYKY / YKY |
Ville de Kindersley |
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Lloydminster |
Aéroport de Lloydminster — CYLL / YLL |
Ville de Lloydminster |
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Melfort |
Aéroport de Melfort — CJZ3 |
Ville de Melfort |
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Moose Jaw |
Aéroport municipal de Moose Jaw — CJS4 |
Ville de Moose Jaw |
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North Battleford |
Aéroport Cameron McIntosh — CYQW / YQW |
Ville de North Battleford |
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Prince Albert |
Aéroport Prince Albert (Glass Field) — CYPA / YPA |
Ville de Prince Albert |
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Swift Current |
Aéroport de Swift Current — CYYN / YYN |
Ville de Swift Current |
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Weyburn |
Aéroport de Weyburn — CJE3 |
Ville de Weyburn |
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Yorkton |
Aéroport municipal de Yorkton — CYQV / YQV |
Ville de Yorkton |
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Communauté |
Nom et code de l'aéroport |
propriétaire/exploitant de l'aéroport |
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Brandon |
Aéroport municipal de Brandon — CYBR / YBR |
Ville de Brandon |
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Dauphin |
Aéroport Lt. Col. WG Barker VC — CYDN / YDN |
Ville de Dauphin |
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Morden / Winkler |
Aéroport régional de Morden — CJA3 |
Ville de Morden |
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Portage la Prairie |
Aéroport de Southport — CYPG / YPG |
Centre aérospatial de Southport Inc. |
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Selkirk |
Aéroport de Selkirk — CKL2 |
exploitant de l'aéroport local |
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Région de St. Andrews/Winnipeg |
Aéroport de St. Andrews — CYAV / YAV |
Aéroport de St. Andrews Inc. |
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Winkler |
Aéroport de Winkler — CKZ7 |
Ville de Winkler |
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Communauté |
Nom et code de l'aéroport |
propriétaire/exploitant de l'aéroport |
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Barrie / Oro-Medonte |
Aéroport régional du lac Simcoe — CYLS / YLK |
Aéroport régional du lac Simcoe Inc. |
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Brantford |
Aéroport municipal de Brantford — CYFD / YFD |
Ville de Brantford |
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Brockville |
Aéroport régional de Brockville Tackaberry — CNL3 |
Ville de Brockville |
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Cornouailles |
Aéroport régional de Cornwall — CYCC / YCC |
Ville de Cornwall / Canton de South Glengarry |
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Dryden |
Aéroport régional de Dryden — CYHD / YHD |
Ville de Dryden |
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Fort Frances |
Aéroport municipal de Fort Frances — CYAG / YAG |
Ville de Fort Frances |
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Goderich |
Aéroport municipal de Goderich — CYGD / YGD |
Ville de Goderich |
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Kingston |
Aéroport de Kingston — CYGK / YGK |
Ville de Kingston |
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Kitchener-Waterloo |
Région de Waterloo International — CYKF / YKF |
Région de Waterloo |
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Londres |
Aéroport international de Londres — CYXU / YXU |
Autorité aéroportuaire internationale du Grand Londres |
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Muskoka |
Aéroport de Muskoka — CYQA / YQA |
Municipalité de district de Muskoka |
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Niagara-on-the-Lake / St. Catharines |
Aéroport du district de Niagara — CYSN / YCM |
Commission aéroportuaire du district de Niagara |
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North Bay |
Aéroport Jack Garland — CYYB / YYB |
Société aéroportuaire Jack Garland de North Bay |
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Orillia |
Aéroport régional d'Orillia Rama — CNJ4 |
Commission de l'aéroport régional d'Orillia Rama |
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Oshawa |
Aéroport exécutif d'Oshawa — CYOO / YOO |
La cité d'Oshawa |
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Ottawa |
Aéroport d'Ottawa/Rockcliffe — CYRO / YRO |
Club de vol de Rockcliffe |
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Owen Sound |
Aéroport régional Billy Bishop — CYOS / YOS |
Ville d'Owen Sound / exploitant de l'aéroport |
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Peterborough |
Aéroport de Peterborough — CYPQ / YPQ |
Ville de Peterborough |
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Sarnia |
Aéroport Chris Hadfield de Sarnia — CYZR / YZR |
Ville de Sarnia / exploitant de l'aéroport |
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Sault Ste. Marie |
Aéroport de Sault Ste. Marie — CYAM / YAM |
Société de développement de l'aéroport de Sault Ste. Marie |
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Stratford |
Aéroport municipal de Stratford — CYSA |
Ville de Stratford |
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Sudbury |
Aéroport du Grand Sudbury — CYSB / YSB |
Société de développement communautaire de l'aéroport de Sudbury |
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Thunder Bay |
Aéroport international de Thunder Bay — CYQT / YQT |
Autorité aéroportuaire internationale de Thunder Bay |
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Timmins |
Aéroport Victor M. Power — CYTS / YTS |
Ville de Timmins |
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Welland / Pelham |
Aéroport central Dorothy Rungeling de Niagara — CNQ3 |
Commission de l'aéroport central de Niagara |
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Windsor |
Aéroport international de Windsor — CYQG / YQG |
Ville de Windsor / Votre porte d'entrée rapide Inc. |
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Wiarton |
Wiarton Keppel International — CYVV/YVV |
Canton de Georgian Bluffs |
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Communauté |
Nom et code de l'aéroport |
propriétaire/exploitant de l'aéroport |
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Alma |
Aéroport d'Alma — CYTF / YTF |
CIDAL / société de développement économique régional |
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Bromont |
Aéroport Roland-Désourdy — CZBM / ZBM |
Régie aéroportuaire régionale des Cantons-de-l'Est |
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Drummondville |
Aéroport de Drummondville — CSC3 |
Autorité aéroportuaire locale |
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Gatineau |
Aéroport exécutif de Gatineau-Ottawa — CYND / YND |
Aéroport exécutif Gatineau-Ottawa |
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Lachute |
Aéroport de Lachute — CSE4 |
Ville de Lachute |
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Mont-Laurier |
Aéroport Mont-Laurier — CSD4 |
Ville de Mont-Laurier |
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Montréal / Longueuil |
Aéroport métropolitain de Montréal (Saint-Hubert) — CYHU / YHU |
Développement Aéroport Saint-Hubert de Longueuil |
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Rimouski |
Aéroport de Rimouski — CYXK / YXK |
Ville de Rimouski |
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Rivière-du-Loup |
Aéroport de Rivière-du-Loup — CYRI / YRI |
Ville de Rivière-du-Loup |
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Rouyn-Noranda |
Aéroport de Rouyn-Noranda — CYUY / YUY |
Ville de Rouyn-Noranda |
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Saint-Georges |
Aéroport de Saint-Georges — CYSG |
Ville de Saint-Georges |
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Saint-Hyacinthe |
Aéroport de Saint-Hyacinthe — CSU3 |
exploitant de l'aéroport local |
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Saint-Jean-sur-Richelieu |
Aéroport de Saint-Jean — CYJN / YJN |
Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu |
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Sherbrooke |
Aéroport de Sherbrooke — CYSC / YSC |
Ville de Sherbrooke |
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Trois-Rivières |
Aéroport de Trois-Rivières — CYRQ / YRQ |
Ville de Trois-Rivières |
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Val-d'Or |
Aéroport de Val-d'Or — CYVO / YVO |
Aéroport régional de Val-d'Or |
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Victoriaville |
Aéroport de Victoriaville — CSR3 |
Ville de Victoriaville |
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Communauté |
Nom et code de l'aéroport |
propriétaire/exploitant de l'aéroport |
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Debert / Truro |
Aéroport de Debert — CCQ3 |
Municipalité du comté de Colchester / opérateur local |
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Digby |
Aéroport régional de Digby/Annapolis — CYID / YDG |
intérêts municipaux régionaux |
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Port Hawkesbury |
Aéroport Allan J. MacEachen de Port Hawkesbury — CYPD / YPS |
Autorité aéroportuaire locale / Celtic Air Services |
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Sydney |
Aéroport JA Douglas McCurdy de Sydney — CYQY / YQY |
Autorité aéroportuaire de Sydney |
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Trenton / New Glasgow |
Aéroport de Trenton — CYTN |
exploitant municipal/de l'aéroport local |
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Yarmouth |
Aéroport international de Yarmouth — CYQI / YQI |
Société de l'aéroport international de Yarmouth |
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Communauté |
Nom et code de l'aéroport |
propriétaire/exploitant de l'aéroport |
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Bathurst |
Aéroport régional de Bathurst — CZBF / ZBF |
Autorité aéroportuaire du nord du Nouveau-Brunswick |
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Edmundston |
Aéroport d'Edmundston — CYES |
Ville d'Edmundston |
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Fredericton |
Aéroport international de Fredericton — CYFC / YFC |
Autorité aéroportuaire internationale de Fredericton |
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Miramichi |
Aéroport de Miramichi — CYCH / YCH |
Commission de l'aéroport de Miramichi |
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Moncton / Dieppe |
Grand Moncton Roméo LeBlanc International — CYQM / YQM |
Autorité aéroportuaire internationale du Grand Moncton |
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Saint Jean |
Aéroport de Saint John — CYSJ / YSJ |
Aéroport de Saint John Inc. |
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Communauté |
Nom et code de l'aéroport |
propriétaire/exploitant de l'aéroport |
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Charlottetown |
Aéroport de Charlottetown — CYYG / YYG |
Autorité aéroportuaire de Charlottetown |
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Summerside |
Aéroport de Summerside — CYSU / YSU |
Société Slemon Park |
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Communauté |
Nom et code de l'aéroport |
propriétaire/exploitant de l'aéroport |
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Corner Brook / Lac des Cerfs |
Aéroport régional de Deer Lake — CYDF / YDF |
Autorité aéroportuaire régionale de Deer Lake |
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Jars |
Aéroport international de Gander — CYQX / YQX |
Autorité de l'aéroport international de Gander |
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Happy Valley-Goose Bay |
Aéroport de Goose Bay — CYYR / YYR |
Société aéroportuaire de Goose Bay / installations aéroportuaires fédérales |
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Saint-Jean |
Aéroport international de St. John's — CYYT / YYT |
Autorité aéroportuaire internationale de St. John's |
